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UTA Catamarca ratificó el paro por tiempo indeterminado desde mañana

La seccional Catamarca-La Rioja de la Unión Tranviarios Automotor informó la determinación de una nueva medida de fuerza, en vista de la falta de acuerdo en el contexto de la paritaria nacional. Se indicó que luego del paro de 48 horas anterior, ahora el gremio a nivel nacional lanzó una nueva medida de fuerza, con la variante que esta será por tiempo indeterminado.

Esto, que fue comunicado a la Secretaría de Transporte de la provincia, comenzará a regir desde las 00 hs de este martes 26 de marzo, fue ratificado por UTA Catamarca, marcando que la acción gremial se mantiene vigente, ante la expectativa de la comunidad.

Recordemos que el paro es por la falta de convocatoria al diálogo para solucionar lo acordado en las paritarias nacionales, para los meses de enero, febrero y marzo, y por eso en nuestra provincia estarán afectados los servicios de corta y media distancia. Aclarándose que por ser una medida nacional, la Provincia como tal no puede actuar con una conciliación obligatoria.

En la nota oportunamente enviada a la Ing. Andrea Alvarez, se precisaba que se llegaba a esta instancia, reconociendo en el medio el impacto en los usuarios, a pesar de la “buena predisposición al diálogo”, la que a juicio de UTA no tuvo la respuesta de la contraparte, Sobre quienes quedan en el medio del conflicto, apuntaron «los pasajeros que diariamente utilizan este servicio, que son los más humildes y los compañeros trabajadores de nuestra querida provincia, son los rehenes de la falta de sensibilidad de los responsables, de brindar una solución definitiva a nuestros reclamo, por la dignidad del trabajador que representamos y su grupo familiar».

2024-03-25
En Catamarca habrá transporte normal hasta el lunes

Estaba previsto que este miércoles que llevará a cabo en encuentro para definir el conflicto que tiene como protagonista a la Unión Tranviarios Automotor pero la audiencia fue suspendida. Esto porque las empresas prestatarias del servicio de colectivos y la UTA definieron un cuarto intermedio para continuar con las negociaciones la semana que viene.

Pero trascendió que en este tiempo el gremio que nuclea a los trabajadores del volante se comprometió a no realizar ninguna medida de fuerza, lo que, en Catamarca, se respetará. La seccional local, en este sentido aseguró que “habrá transporte normal”, esto hasta la próxima reunión, la que se concretará el lunes 25 de marzo.

En tanto, el secretario de la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap), Gustavo Larrea, al ser consultado sobre los acuerdos salariales que cada seccional puede ir gestionando, fue contundente: «Cada jurisdicción se arreglará como pueda, no logramos un principio de acuerdo ni avanzar en nada»,

Lo que se viene, es un panorama incierto, porque seguidamente sentenció: «Las condiciones económicas no están dadas».

Recordemos que el gremio a nivel nacional está pidiendo para los trabajadores del interior del país un «salario digno que asegure la paz social”. Es decir, un sueldo inicial conformado de $597.000 como mínimo para enero y de $737.000 como mínimo para febrero, con un aumento proporcional en viáticos y reintegro de gastos.

2024-03-20
Raúl Jalil creó una empresa estatal de transporte por decreto

Estará conducido por un directorio ad honorem y presidido por la Secretaría de Transporte, que puede extender autorizaciones para percibir “todos los ingresos provenientes de la operación del sistema de transporte urbano e interurbano”.

A través de un decreto acuerdo, el Gobierno creó de la empresa estatal de transporte denominada “Catamarca Transporte Sociedad Anónima Unipersonal” (Catsau), una idea que fue anunciada a finales de febrero tras un encuentro con empresarios de las líneas de colectivos y representantes sindicales, materializada en el último Boletín Oficial.

El instrumento en cuestión realiza modificaciones a la ley provincial de transporte habilitando a la Secretaría de Transporte a, entre otras cosas, brindar a la firma estatal “la asistencia económica adicional a su operatoria comercial, que pudiera requerir para la adecuada prestación de los servicios” o “realizar pagos de subsidios por sí o por intermedio de Catsau a las concesionarias”.

El decreto que lleva la firma del Gobernador y sus ministros indica que el servicio de colectivos “se encuentra prestado por empresas concesionarias” para acotar que en la “realidad la prestación de dicho servicio resulta muchas veces deficiente, lo que hace necesario que sea el Estado quien asuma un control más activo, que permita fiscalizar, planificar la mejora y extensión de dicho servicio a través de inversiones públicas”. Además, esgrime que recaen en las arcas provinciales las “erogaciones por subsidios, como ser la gratuidad en el boleto estudiantil, además, boletos gratuitos a sectores vulnerables de la sociedad y la subvención del gasoil en su mayor porcentaje”.

En este orden de ideas, el decreto remarca que se apunta a que “el servicio de transporte sea administrado por una única empresa para mejorar la calidad del mismo, creándose una empresa que brinde el servicio por sí o a través de terceros en forma de subconcesión”. A la vez, sostiene que de esta manera la empresa podrá brindar el servicio “con unidades propias de ser necesario, o por intermedio de empresas que operen cada recorrido en caso de resultar adjudicatarios, previa licitación”.

Así las cosas, el Gobierno sostiene que contar con una empresa de transporte permitirá el desarrollo tecnológico con aplicaciones móviles (apps), “geolocalización de unidades en tiempo real, líneas de atención y reclamo por deficiencias de servicios, optimización de recursos y beneficios, como la implementación del sistema por transbordo” para viajar de un punto a otro en diferentes unidades abonando un solo boleto.

“A través de la empresa estatal se podrá unificar y centralizar el pago y aporte de subsidios por kilómetro recorrido, lo que garantiza la presencia efectiva y permanente de las unidades de transporte, con un criterio único y transparente, reduciendo así las discrecionalidades y diferencias que puedan darse por la subsistencia de diferentes prestatarias”, fundamentó el Gobierno.

En la letra fina, es decir, en el artículo del decreto, se habilita a la empresa estatal a “administrar, controlar, conceder, concesionar, alquilar y/o articular, según corresponda, las terminales de ómnibus provinciales”. También dispone que la empresa estatal sea conducida por un directorio ad honorem presidido por la Secretaría de Transporte y que el Ejecutivo establecerá anualmente el presupuesto operativo de la flamante firma.

2024-03-17
UTA Catamarca confirmó que el paro seguirá mañana jueves

Mientras transita el primer día de la medida de fuerza anunciada por la Unión Tranviarios del Automotor, la seccional Catamarca-La Rioja, confirmó que el paro anunciado también para este jueves, “continúa firme”.

Recordemos que la UTA anunció este paro por 48 hs en el interior tras otra reunión fallida con el Gobierno y los empresarios del sector en busca de un acuerdo paritario. Mediante comunicado, el gremio a nivel nacional para justificar la medida había indicado que «El salario no es un costo, por lo tanto, no corresponde intentar una baja como ahora pareciera insinuar la patronal empresaria. «Exigimos alcanzar un acuerdo sectorial acorde a la pretensión expresada, pero el tiempo continuó pasando en detrimento de nuestras necesidades».

En el caso de Catamarca, tal como lo indicó Juan Vergara, secretario general de UTA en la provincia, en cuanto a las negociaciones, ya se presentaron los porcentajes solicitados, y es por eso es que se ratificó la adhesión a la medida de fuerza para el paro de 48 hs.. En este contexto de negociación, se aguarda la firma entre Transporte y las empresas. «En caso de que no se firme, la medida será efectiva y no habrá servicio de colectivos en la provincia, en consonancia con el paro anunciado a nivel nacional.

2024-03-13
Ahora la UTA/Catamarca anunció que adhiere al paro de transporte

Hasta ahora habían dado a conocer que no se sumarían a la medida dispuesta por la Unión Tranviarios Automotor a nivel nacional, pero esta tarde desde la seccional Catamarca anunciaron que se pliegan a la medida de fuerza, pero al mismo tiempo anticiparon que están abiertos al diálogo para no sumarse al paro.

Juan Vergara, titular del gremio en nuestra Provincia, dijo que están en permanente conversación con el Gobierno para lograr un incremento salarial.

2024-03-12
Catamarca: empresas de transporte piden que suba a $1.000 el boleto urbano
Mientras que la Unión de Tranviarios Automotor (UTA) confirmó que se mantiene la medida de fuerza hoy por el conflicto salarial, y Catamarca queda sin colectivos justo al inicio del ciclo lectivo escolar por el paro, el Gobierno Provincial informó que trabaja en la actualización del boleto del transporte público.

Las empresas de transporte vienen solicitando una actualización del precio del boleto de pasajeros entre $1.000 y $1.100. La Provincia, según informó Radio Valle Viejo, estaría trabajando para negociar que el incremento sea menor al solicitado para evitar el impacto en el bolsillo de los usuarios.

En comparativa, las últimas actualizaciones de la tarifa del transporte público en otras provincias se mantiene entre los $400 y $700 pesos:
- Córdoba $700
- Tucumán $690
- Formosa $690
- Santiago del Estero $680
- Chaco $550.
- Salta $490
- Jujuy $480
Mientras que por el momento, Catamarca tuvo incremento hacia un $250 por el mínimo en el trasporte urbano, que representa un aumento del 180%. El mismo representó un importante golpe para la economía de todos los días.
2024-03-05
Milei ahora evalúa quitar el subsidio al transporte en el AMBA

La medida afectaría a las líneas de colectivos que circulan entre la ciudad de Buenos Aires y el conurbano bonaerense. La misma decisión se tomó para el interior del país y generó fuertes rispideces con los gobernadores.

Mientras la relación con los gobernadores de varios distritos es cada vez más tensa por los recortes en los envíos de fondos, en la Casa Rosada la información fue confirmada por uno de los funcionarios cercanos al presidente Javier Milei. La semana pasada una medida similar provocó que en ciudades como Córdoba Capital el boleto aumentara el sábado un 105%, llegando a los $ 700. Lo mismo pasaría en otros distritos del Interior.

“Puede haber quita de subsidios, aunque todavía no sabemos cómo ni cuándo”, aseguró la misma fuente. Tampoco se animaron a pronosticar cuál sería el incremento en las tarifas, si la iniciativa avanza. Las cámaras del sector, en tanto, aseguran que los fondos que deben recibir de las arcas estatales actualmente están frenados por el ministerio de Economía del cual depende la secretaría de Transporte. Describen la situación que atraviesan como “muy preocupante” y no descartan una reducción de servicios porque no pueden afrontar los costos.

2024-02-19
Catamarca: con fondos propios, el Gobierno mantendrá el subsidio al transporte

El ministro de Integración Regional, Logística y Transporte, Eduardo Andrada, se reunió con delegados de la Unión Tranviaria Automotor, oportunidad en que se destacó el esfuerzo coordinado que ha permitido que, a pesar de la difícil situación, Catamarca se encuentre al día con los sueldos de los trabajadores del sector.

Se anunció que la provincia realizará un gran esfuerzo para mantener el subsidio con fondos provinciales y garantizar el funcionamiento del sistema SUBE.

Además, se reafirmó el compromiso de llevar a cabo un trabajo conjunto para controlar el servicio de transporte, asegurando así su calidad y eficiencia.

2024-02-16
Diputado Jubert: «Jujuy no dispone de recursos para subsidiar al transporte»
El legislador oficialista Santiago Jubert dejó en claro que el gobierno provincial no puede pagar dos meses de sueldo de choferes de colectivos: una inversión de $ 1.000.000.000.
- Los empresarios lo plantearon pero el gobierno ya lo negó: de acuerdo al legislador oficialista Santiago Jubert, no tienen $ 1.000.000.000 para pagar dos meses de sueldo de choferes de colectivos.
- Criticó al gobierno nacional por la quita de subsidios y aseguró que Raúl Jorge está en Buenos Aires, con otros intendentes, viendo cómo salir del atolladero.
Casi como una propuesta, o una idea, los empresarios plantearon que el gobierno de Jujuy podría darles $ 1.000.000.000 para pagar dos meses de sueldo de choferes de colectivos de recorrido urbano, y el legislador oficialista Santiago Jubert tardó poco en negar la posibilidad. Ambas declaraciones ocurrieron en la misma mañana, y la contundencia del diputado provincial fue innegable: “no disponemos de esos recursos”.

También dijo que el gobierno viene cumpliendo los acuerdos que coordinó con nación, de hacerse cargo de parte de los costos del sistema, pero está tan complicado que no puede destinar recursos que no tiene.

Asimismo comentó la idea de que el boleto cueste $ 1.000, diciendo que el intendente de San Salvador de Jujuy está en Buenos Aires, con otros mandatarios comunales del país, viendo cómo salir del atolladero.

“Sin la ayuda del gobierno nacional es imposible sostener un sistema de transporte como el que tenemos, que se sostenía con los subsidios nacionales”, dijo Jubert antes de acordarse de las inequidades del reparto entre las provincias y el Área Metropolitana de Buenos Aires, y luego de culpar al Presidente de que el boleto posiblemente llegue a costar (al menos en Jujuy) los $ 1.000 mencionados antes.

También dijo que Milei es culpable de atarle las manos al gobierno, que no puede buscar alternativas sin la ayuda (coparticipación) que llega a Jujuy.
2024-02-15
El gobernador de Tucumán se mostró cauto sobre la quita de subsidios al transporte público

Osvaldo Jaldo fue cauto en sus palabras al conocerse en las últimas horas de forma extraoficial que el gobierno nacional quitaría El Fondo Compensador del Interior, encargado de subsidiar el transporte público de pasajeros por automotor urbano y suburbano del interior del país.

“Es muy reciente el anuncio, no podemos tener una opinión en profundidad porque fue a través de los medios. No tenemos un instrumento legal, no sabemos las particularidades porque también se habla de sacar las compensaciones pero de implementar la tarjeta SUBE y que estas vayan directamente a los usuarios, con lo cual para nada nos opondríamos” porque “los verdaderos beneficiarios de las compensaciones serían los 600 mil tucumanos que usan el servicio para trabajar o estudiar”.

Jaldo analizó la quita del Fondo Compensador del Interior en una reunión que tuvo en su despacho con Ernesto Nagle, presidente del bloque Justicialista en el Concejo Deliberante capitalino.

Contacto directo
El titular del Palacio Gubernamental esperará tener el anuncio oficial mediante un documento físico y los motivos por el que se tomó dicha decisión y “la semana próxima viajaremos a Ciudad de Buenos Aries para interiorizarnos de este tipo de medida. Nos interesa como será la aplicación de esta decisión para el interior de la provincia”.

“La decisión que tome el gobierno (Nacional) sobre las compensaciones, bajen por donde bajen pero sigan existiendo es muy importante para el transporte público”. (gobernador Osvaldo Jaldo)
“En ese sentido Jaldo aseguró que el transporte público es un servicio esencial donde el rol de los Estados Nacional y Provincial tiene que estar presente. Como Provincia hacemos un gran esfuerzo para sostener el servicio”, manifestó.

Compromiso con la comunidad

A su turno, Nagle sostuvo: “en un gesto de compromiso con la comunidad”, Nagle ratificó el viaje del Gobernador a Buenos Aires para gestionar medidas que eviten que estas decisiones afecten a la provincia. «Está muy comprometido en este tema», dijo, resaltando la preocupación del mandatario por el bienestar de los usuarios y la continuidad del servicio público de transporte.

2024-02-09
Empresas de colectivos advierten que el boleto aumentará 100%

Tras el anuncio del Gobierno de Javier Milei con respecto a la eliminación del Fondo Compensador con el que la administración central subsidiaba el transporte público de pasajeros urbanos y suburbanos en las provincias del interior del país las empresas aseguran que el boleto de colectivos «se va a ir al doble».

La eliminación del Fondo Compensador implica que las provincias dejarán de recibir $11.500 millones mensuales para subsidiar a las empresas de transporte y bajar el precio final del boleto de colectivo. Incluso, se conoció que ya les debían 20.500 millones de la gestión anterior.

“Hay provincias que ponen mucha plata y otras que no. Ahora, los gobernadores y los intendentes aumentan las partidas propias para sostener el precio de los boletos o todo se va a tarifas. El boleto se va a ir al doble”, fueron las palabras de Gerardo Ingaramo, presidente de la Federación Argentina de Transportadores de Automotor de Pasajeros (Fatap).

En el interior del país, la tarifa promedio está en $279 con casos de $340 en Rosario y $500 en Pergamino, $297 en Mar del Plata, $340 en Córdoba capital, $380 en Santa Fe y $197 en Río Gallegos, todo según datos de Fatap. Esos valores volverán a aumentar rápidamente.

Lo único que se va a mantener en pie es el denominado atributo social, que es el dinero que pone el gobierno nacional cada vez que un pasajero presenta la SUBE nominada en la máquina del colectivo. Eso implica un subsidio del 55% del valor del boleto. Sin embargo de los, 14.000 colectivos que prestan servicio, sólo 4.500 tiene la máquina lectora de SUBE.

La medida vuelve a profundizar las asimetrías entre el costo del boleto en el interior y el precio en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que, según las empresas, seguirán con el boleto mínimo a $270 por lo menos hasta abril.

2024-02-08
Golpe a los gobernadores: Milei elimina los subsidios al transporte en el interior

El Gobierno nacional anunció la decisión de disminuir el subsidio a las empresas de transporte público en todo el país. La medida incluye la eliminación del Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas millonarias eran recibidas por las compañías que operan fuera del AMBA.

A partir de ahora, según se anunció, la ayuda oficial se canalizará a través de la tarjeta SUBE y será sólo para los beneficiarios de la tarifa social, que implica un descuento del 55%.

«La Secretaría de Transporte ha decidido terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) para líneas de Jurisdicción Nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas», detalló en un comunicado.

Además, indicó que este año también «se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA)».

En la práctica, esta decisión le impone la necesidad de subir la tarifa a los gobernadores, con los que el Gobierno mantiene una tensa relación que se agravó tras el fracaso de la Ley Ómnibus.

El Ministerio de Economía de la Nación reveló este jueves la decisión de eliminar de los subsidios al transporte que reciben las empresas concesionarias del servicio en el interior del país.

Al mismo tiempo, anunció que se “reduce” el aporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba), aunque no indicaron plazos ni montos.

En un escrito difundido en la mañana de este jueves, la cartera que encabeza Luis Caputo asegura que “se elimina el Fondo Compensador del Interior, cuyas sumas también eran recibidas por empresas prestatarias de los servicios del resto del País, o sea, fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (Amba)”.

En el caso de las líneas de jurisdicción nacional que circulan entre la ciudad y la provincia de Buenos Aires, se informa una “disminución del subsidio”, no la eliminación.

“La Secretaría de Transporte ha decidido terminar con el congelamiento de tarifas que había heredado de la gestión anterior en trenes y colectivos del Amba para líneas de Jurisdicción Nacional, otorgando así a la tarifa mayor protagonismo en la cobertura de costos necesarios para operar. De esta manera, esta medida implica una disminución considerable de subsidios que iban a las empresas”, dice el comunicado.

Desde Economía consideraron que “estas decisiones guardan coherencia con el Pacto Fiscal que Gobernadores provinciales y Gobierno Nacional firmaron en 2017 y 2018, donde se comprometían a eliminar progresivamente los subsidios diferenciales en materia de transporte para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), como así también, establecía que las provincias definirían compensaciones tarifarias y/o subsidios al transporte público de pasajeros por automotor desarrollado en el ámbito de sus jurisdicciones”.

Además, sostiene que las personas que utilizan el servicio y que necesiten del aporte del Estado Nacional, seguirán contando con el Atributo Social en todo el territorio nacional donde funciona la tarjeta Sube”.

“Se trata de una asistencia que es igual para todos, vivan en el lugar que vivan, y que implica un descuento del 55% de la tarifa del boleto del transporte público”, aclara el documento.

2024-02-08