Etiqueta: camioneros

  • Malestar entre taxistas y remiseros de Catamarca por cambios en la emisión de licencias profesionales

    Malestar entre taxistas y remiseros de Catamarca por cambios en la emisión de licencias profesionales

    #Catamarca #LicenciasProfesionales #Transporte

    Taxistas y remiseros de Catamarca expresaron su descontento frente al Decreto Nacional Nº 196, que modifica la reglamentación de la Ley Nacional de Tránsito. El principal motivo de preocupación radica en que, a partir de estos cambios, ningún Centro de Emisión de Licencias (CEL) en la provincia estará habilitado para otorgar licencias de conducir profesionales.

    La nueva normativa, impulsada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), establece que los conductores que deseen obtener o renovar su carnet profesional deberán trasladarse a otras provincias que cuenten con oficinas autorizadas. Esto implica para los trabajadores del transporte afrontar gastos adicionales vinculados a la movilidad, estadía, exámenes psicofísicos y el costo mismo de la licencia.

    El sector considera que la medida representa una carga económica considerable, especialmente en un contexto de inflación y caída de ingresos. Además, cuestionan la falta de previsión y alternativas que permitan una implementación más equitativa del nuevo sistema en jurisdicciones como Catamarca.

    Representantes de asociaciones de taxistas y remiseros han solicitado a las autoridades provinciales gestionar ante la ANSV la habilitación de al menos un centro emisor en el territorio catamarqueño, para evitar el traslado a otras jurisdicciones y garantizar el acceso a la documentación necesaria para el ejercicio de su labor.

    Mientras tanto, la preocupación crece entre los trabajadores del transporte, quienes advierten que la situación podría afectar la disponibilidad del servicio y la estabilidad laboral del sector en la provincia.

  • Los bloqueos sindicales disminuyen drásticamente desde 2021: impacto de las reformas y la resistencia empresarial

    Los bloqueos sindicales disminuyen drásticamente desde 2021: impacto de las reformas y la resistencia empresarial

    #BloqueosSindicales #ReformaLaboral #EmpresasYPymes

    Entre 2021 y 2024, los bloqueos sindicales contra empresas han experimentado una caída significativa, pasando de un récord de 75 protestas en 2021 a solo 8 casos en 2024. Este descenso responde a un conjunto de factores, entre los que se destacan la acción judicial contra líderes gremiales, la presión del Movimiento Empresarial Anti Bloqueos (MEAB), y cambios legislativos impulsados por el gobierno de Javier Milei.

    El declive de una modalidad de protesta extrema

    Los bloqueos sindicales, utilizados principalmente por el Sindicato de Camioneros y otros gremios, consistían en impedir el acceso y la salida de personas y vehículos en establecimientos empresariales, recurriendo a la intimidación y, en algunos casos, violencia. Estas acciones, que afectaron mayormente a pequeñas y medianas empresas (pymes), generaron el cierre de al menos seis negocios en 2021.

    La respuesta empresarial comenzó a consolidarse con la creación del MEAB en 2021, liderado por Verónica Razzini y secundado por la abogada penalista Florencia Arietto. Esta organización proporcionó asesoramiento jurídico a las pymes afectadas, promoviendo denuncias penales y visibilizando el problema. Desde su fundación, el MEAB ha crecido exponencialmente, agrupando actualmente a unas 1900 empresas.

    Resultados judiciales y legislativos

    El trabajo conjunto del MEAB y algunos jueces logró un cambio de tendencia en 2022, cuando los bloqueos sindicales bajaron a 53 casos. Ese año, aumentó significativamente el número de empresas que se animaron a presentar denuncias penales, y en 2023 ya había 10 dirigentes gremiales detenidos, 51 imputados, y más de 20 sindicalistas enfrentaban juicios por extorsión y bloqueos.

    Entre los procesados se encuentran figuras como Maximiliano Cabaleyro y Fernando Espíndola, del Sindicato de Camioneros de San Nicolás, y Carlos Acuña, cotitular de la CGT, procesado y embargado por 8 millones de pesos por un bloqueo en 2021. Los fallos judiciales, que equipararon a los bloqueos con delitos, han sido fundamentales para desalentar esta práctica.

    El respaldo oficial también fue clave. Tras asumir la presidencia, Javier Milei promovió un Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) que agravaba las penas para quienes participaran en bloqueos, calificándolos como «grave injuria laboral». Aunque las sanciones iniciales propuestas (de 3 a 6 años de prisión) fueron suavizadas en el Congreso, la Ley Bases mantuvo la disposición que habilita el despido con causa de los promotores de bloqueos.

    Un cambio en el tablero sindical

    Las restricciones legales, junto con los fallos judiciales adversos, llevaron a los gremios a replantear sus estrategias. En paralelo, figuras sindicales clave como Pablo Moyano, promotor de los bloqueos, abandonaron sus roles de liderazgo, marcando un cambio en el panorama sindical.

    El endurecimiento legislativo no estuvo exento de tensiones. La CGT, principal confederación sindical, rechazó las medidas y se negó a participar en un diálogo tripartito propuesto por el gobierno. Sin embargo, las medidas legales avanzaron y, a finales de 2024, el artículo que habilita el despido con causa de trabajadores que participen en bloqueos quedó firme.

    El impacto en el sector empresarial y la sociedad

    La reducción de los bloqueos, de 75 en 2021 a solo 8 en 2024, marcó un alivio significativo para el sector empresarial, especialmente para las pymes. La tendencia también refleja un cambio cultural, donde la protesta sindical comienza a adaptarse a marcos legales más estrictos y a una sociedad menos tolerante con prácticas que afectan el empleo y la producción.

    Si bien el escenario sindical sigue evolucionando, las reformas impulsadas y la resistencia organizada de las pymes han colocado a los bloqueos en camino hacia su extinción.

  • Conflicto entre Camioneros y el Gobierno Porteño: Jorge Macri Anuncia Cancelación de Contratos de Acarreo

    Conflicto entre Camioneros y el Gobierno Porteño: Jorge Macri Anuncia Cancelación de Contratos de Acarreo

    Ciudad de Buenos Aires, 22 de julio de 2024 – La disputa entre el sindicato de Camioneros y el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires se intensificó, llevando a Jorge Macri, jefe de Gobierno, a cancelar los contratos preadjudicados a las empresas de acarreo. Macri acusó a la gestión anterior, liderada por Horacio Rodríguez Larreta, de irregularidades en los procesos licitatorios.

    En una entrevista con LN+, Macri explicó: “Una preadjudicación que ocurre el 7 de diciembre, yo asumí el 7 de diciembre. Con algunas firmas hechas el 11, con funcionarios que ya no eran funcionarios. Es parte de una investigación interna que estamos haciendo”. El mandatario sugirió que las firmas realizadas fuera del periodo oficial son irregulares, implicando una posible falta de legalidad en el proceso.

    Investigación Interna y Potenciales Irregularidades

    Macri subrayó que la investigación interna determinará si hubo acciones indebidas por parte del gobierno anterior. «Si hay delito es otra cosa. Si está aclarado administrativamente que hubo una firma digital antes y que después solo se perfeccionó en papel, que pudo haber pasado. Igual, si se firmó el 6 o 7 de diciembre cuando se estaban yendo y yo asumo el 7, por lo menos fue descortés para conmigo», señaló.

    Beneficios Excesivos y Costos Elevados

    El jefe de Gobierno también criticó los beneficios otorgados a las empresas preadjudicadas. “Hubo 21 años sin licitación y con empresas que extendían los plazos. En julio del año pasado ganan unas empresas a un valor, para mí, altísimo. Hoy el acarreo vale 25 mil pesos. Si yo tuviera que cobrar el acarreo al valor que se licitó tengo que cobrar 181.250 pesos. Siete veces más. Pero eso no es todo, es más grave”, afirmó Macri.

    Detalló que las condiciones del contrato eran extremadamente beneficiosas para las empresas: “Es la única licitación, además de la basura, que fue por 10 años. Todas las demás son siempre por cuatro. Le dan 8 millones de dólares de adelanto a las empresas para que se equipen. Les pagamos antes de que arranquen 8 millones de dólares. Les garantizamos acarreos aunque no los hagan: 24 mil por mes”.

    Conflicto con el Sindicato de Camioneros

    El conflicto escaló con la falta de recolección de basura en varios puntos de la ciudad, vinculada a lo que Macri describió como una posible extorsión por parte de Hugo y Pablo Moyano. El jefe de Gobierno expresó sus dudas sobre la conexión directa entre las empresas y los Moyano, pero reconoció la coincidencia temporal con la notificación al gremio sobre la cancelación de los contratos.

    Negociaciones y Futuro del Servicio de Acarreo

    El gobierno porteño busca ahora abrir una negociación con el sindicato, ofreciendo que los 310 trabajadores de las grúas continúen en SBASE o pasen a la órbita municipal, pero manteniendo el convenio de Camioneros. El sindicato ha solicitado la participación de Clara Muzzio, vicejefa de Gobierno, en las negociaciones, dadas sus buenas relaciones con los Moyano desde su tiempo como ministra de Espacio Público e Higiene Urbana.

    Mientras tanto, la administración de Macri planea crear una unidad operativa bajo la Dirección de Tránsito para gestionar el sistema de acarreo, incorporando 10 nuevas grúas al servicio.

  • El Sindicato de Camioneros firmó un acuerdo salarial en sintonía con la pauta que quiere el Gobierno

    El Sindicato de Camioneros firmó un acuerdo salarial en sintonía con la pauta que quiere el Gobierno

    En medio de la pelea de Pablo Moyano con el Gobierno por la Ley Bases, su papá, Hugo Moyano, firmó este jueves como titular de la Federación de Trabajadores Camioneros un acuerdo salarial por el trimestre junio-julio-agosto que está en sintonía con lo que quiere el Ministerio de Economía: serán aumentos del 5%, 4% y 3% para cada uno de esos meses, más una suma remunerativa para el último bimestre.

    La señal positiva para la Casa Rosada es que el acuerdo fija incrementos decrecientes, a tono con las previsiones inflacionarias a la baja que manejan en la cartera que dirige Luis Caputo.

    El acuerdo fue alcanzado esta mañana por dirigentes sindicales y las cámaras empresariales del sector, durante una audiencia realizada en la Secretaría de Trabajo. Los porcentajes pactados se aplican sobre los sueldos de mayo. Aún no está confirmado el monto de las sumas remunerativas acordadas.

    De esta forma, el sindicato de Hugo Moyano avanza con una paritaria que puede servir de caso testigo para otros dirigentes que están negociando sus aumentos salariales y que no pone en riesgo el trazado económico del Gobierno, que alienta incrementos que acompañen la baja inflacionaria.

  • Camioneros prepara un paro de 48 horas

    Camioneros prepara un paro de 48 horas

    El sindicato de Camioneros resolvió posponer hasta el próximo jueves el paro que había anunciado para hoy el secretario adjunto, Pablo Moyano, en repudio al rechazo del Gobierno a homologar la paritaria, y ahora amenaza con una medida de fuerza de 48 horas, que podría ser anunciada en el marco del congreso nacional del gremio. 

    Ayer, el ministro del Interior, Guillermo Francosratificó la postura de rechazar el acuerdo de incremento salarial or la impugnación de una de las cámaras empresariales, y aseguró: “Creo que estas patoteadas de Pablo Moyano, al conjunto de los argentinos, ya los tiene un poco harto. El Gobierno hará lo que tiene que hacer, desde el momento que se tomen las medidas que se tomen”. 

    “El ministro de Economía (Luis Caputo) dijo con claridad que el Gobierno no va a convalidar aumentos por encima de la inflación. Habrá que ver cómo se plantea esa discusión y cuáles son las medidas que el Gobierno tomará si se llega a realizar un paro”, añadió Francos en declaraciones a Radio Rivadavia. 

    Ante esta situación, y en una escalada del conflictodesde Casa Rosada señalaron que, en caso de confirmarse, declararán ilegal el paro de Camioneros y que utilizarán herramientas como la conciliación obligatoria. 

    “Creemos en un Argentina sin violencia, donde las instituciones funcionan, como están funcionando, y no hay aprietes ni dirigentes que por la fuerza busquen doblegar al otro y mucho menos al Estado”, resaltaron desde la Secretaría de Trabajo ante la consulta de Infobae. “Le pedimos a Moyano que se mantenga dentro del marco de la ley. La gente votó un cambio profundo, ahora las reglas se cumplen y nadie está por encima de la ley, por más poderoso que se crea algún sindicalista”, agregaron.

    En la Secretaría de Trabajo aclararon que “la homologación no es un acto automático, como plantea Moyano” y que “el Estado tiene una función que cumplir que es garantizar el orden público, es decir, que no se afecten derechos de terceros a los cuales se les va a imponer este convenio si se homologa”. Y recordaron que “el convenio por el que están presionando ha tenido impugnaciones graves por parte de integrantes de cámaras y hasta que no se resuelvan, no se puede homologar”.

    Las impugnaciones fueron presentadas por la Cámara de Transporte de Santiago del Estero (CATSE), la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (APROCAM), la Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba (CEDAC) y la Unión Propietarios de Camioneros de San Juan (UPROCAM). Las cuatro asociaciones integran la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), una de las firmantes de la paritaria, el 23 de febrero pasado, pero impugnaron el acuerdo ante Trabajo al considerar que en el convenio se incorporaron “de manera inconsulta” el pago de adicionales y un aporte extraordinario para la obra social que “termina favoreciendo a las grandes empresas y afecta a todas las pymes del país”.

    Aunque el área jurídica de Trabajo analiza desde hace semanas las impugnaciones, el aumento ya fue incluido (en muchos casos como anticipo) en los sueldos de marzo, pagados a comienzos de este mes. Aun así, sin la homologación, el sector patronal no está obligado a pagar la mejora y mucho menos a reconocer el “aporte extraordinario” a la obra social de Camioneros de $10.000 por trabajador “para solventar el déficit del sindicato”. Se estima que en un universo de 200.000 afiliados a Camioneros, ese aporte asciende a un total de 2000 millones de pesos por mes.

    Congreso Nacional de Camioneros

    El congreso nacional del gremio del próximo jueves estará encabezado por el secretario general, Hugo Moyano. Allí, además, se cursaron invitaciones a los empresarios del sector para discutir sobre el nuevo aumento salarial, aplicable desde el 1° de mayo. En este marco, la Federación Nacional de Trabajadores Camioneros reclamó “en forma urgente el listado de empresas que pagaron el aumento como adelanto de sueldos, el envío de los recibos de sueldo y el listado de empresas que no pagaron el aumento” objetado por el Gobierno”, que es del 45% en dos tramos: 25% para marzo y el 20% para abril.

  • Camioneros bloquean una fabrica en chaco hasta que el dueño decide cerrar sus puertas

    Camioneros bloquean una fabrica en chaco hasta que el dueño decide cerrar sus puertas

    Hace tres semanas, Matías Morante tuvo bloqueado durante quince días su local de venta de materiales de construcción en Resistencia, Chaco. El Sindicato de Camioneros le reclamaba el encuadramiento de 6 de sus 50 empleados y levantó la protesta el 12 de abril cuando el empresario denunció: “Nos están asfixiando”. En las últimas horas volvieron a bloquearlo, desafiando incluso una orden judicial de desalojo, y el dueño de la pyme dijo a Infobae que no aguanta más: “Ya paré todo y voy a cerrar la empresa. Me duele en el alma, intenté de todo, pero nadie nos dio una mano”.

    Los activistas sindicales volvieron a bloquear este miércoles por la mañana el negocio de Morante en Resistencia, que se inauguró hace un mes con una inversión de 80 millones de pesos, y luego se fueron ante el desalojo ordenado por la Justicia, en medio de un fuerte operativo policial. Pero esta mañana la entrada al local fue bloqueada otra vez por una caravana de 30 camiones y unos 90 manifestantes del gremio. Por eso el empresario tomó la decisión de cerrar las puertas y mantener, por ahora, la otra sucursal, en el departamento San Martín, a 120 kilómetros de la capital provincial.

    Quedarán en la calle 15 empleados entre los que trabajaban en el local y los choferes, y no se despejará el riesgo para el resto del personal.“No puedo seguir así -confesó-. Ayer escupieron a un empleado y lo amenazaron de muerte. En 15 años de laburo nunca imaginé esto. Tenía 1500 cosas previstas como empresario: que venga un gobierno que no nos ayude, que la economía se caiga, que el rubro no venda, pero jamás imaginé que un sindicato nos iba a fundir”.

    Los problemas de Morante comenzaron a fines de marzo, cuando los activistas de Camioneros bloquearon el negocio de Resistencia y 15 días después hicieron lo mismo en el que está ubicado en el departamento San Martín. La protesta se debió a la negativa del empresario a la exigencia sindical de que pasara a 6 de sus 50 empleados al sindicato de Moyano. “Me amenazaron con quemarme los camiones, quemarme el negocio, cagarme a piñas y fundirme la empresa. No podemos seguir así, sin trabajar. Nos están asfixiando”, sostuvo en ese momento en diálogo con Infobae.

    El empresario, de 32 años, inauguró la empresa cuando tenía 18 años y no esperaba un problema de este tipo: “Me reclamaron que les pase 6 empleados de la nómina al sindicato, algo totalmente ilegal porque compramos, vendemos y distribuimos materiales de construcción y la ley encuadra a las empresas de acuerdo con su actividad principal. Y nuestra actividad principal es comercial”, dijo.

    Sin que interviniera la Justicia ni las autoridades provinciales, Camioneros levantó en forma sorpresiva el bloqueo el 12 de abril, aparentemente por la enorme repercusión que tuvo el caso, en donde estaba involucrado Moyano, un aliado sindical de Alberto Fernández. Pero la tregua se terminó este miércoles, cuando irrumpieron nuevamente los activistas. Esta vez, sin embargo, la denuncia judicial surtió efecto y un fiscal ordenó el desalojo, con un importante dispositivo policial.Unos 30 camiones bloquearon el acceso al local de Morante en ResistenciaUnos 30 camiones bloquearon el acceso al local de Morante en Resistencia

    Pero este jueves, menos de 24 horas después, Morante se encontró con que su local estaba bloqueado por una impactante fila de 30 camiones de gaseosas y cervezas, custodiados por 90 manifestantes. El fiscal no podía creerlo. Hasta el momento, no había dispuesto ninguna nueva medida para el desalojo.

    Por eso Morante se cansó. Analizó la situación, habló con sus abogados y decidió cerrar el local de Resistencia. Porque, además del bloqueo, representantes del sindicato hablaron con sus proveedores para amenazarlos: si les seguían vendiendo mercadería a Morante, los iban a bloquear a ellos. “Estábamos tratando de restablecer la actividad y nos vuelven a matar. Salen a hablar con los clientes para que no nos compren. Laburando podía intentar acomodarme, pero no me dejan trabajar. No tengo chances”, admitió con bronca el propietario de la pyme chaqueña.Efectivos de la guardia de Infantería cumplen con la orden de desalojo al bloqueo en la empresa MoranteEfectivos de la guardia de Infantería cumplen con la orden de desalojo al bloqueo en la empresa Morante

    ¿Podría revisar su decisión si se revierte el bloqueo? Morante es tajante: “Primero me tienen que solucionar el tema con los clientes que no me quieren comprar más. Pierdo ese volumen y por más que no me bloqueen los negocios no puedo solventar eso. Y necesito que me dejen de romper las bolas con los proveedores. Por eso me tienen que sacar a esta gente de encima y que no nos vuelvan a molestar nunca más. Ya con los 15 días que perdí sin poder trabajar llegué a un colapso financiero”.

    El dueño de la empresa protestó porque los sindicalistas “hacen lo mismo de siempre, que es el apriete, la extorsión, la amenaza”, pero advirtió que no cederá: “No soy una empresario de transporte, soy un comerciante que compro y vendo mercadería. Lo que me piden es ilegal. Que vayan a la Justicia y que ahí se determine la situación. No soy quién para resolver el encuadre sindical de una empresa. Que esta gente reclame en forma legal, como corresponde”. Y concluyó: “Por eso tengo que tomar decisiones. Seguir sería un riesgo para el resto del personal. No entra más plata. Pagamos los sueldos, los impuestos y no podemos pagar más nada. Nos fundieron como pyme”.

    La empresa de Morante es otra víctima de la modalidad extorsiva de protestas sindicales. En este caso, como se quejó, “la Justicia se expide muy poco y no alcanza lo que hace”. En otros, como en San Nicolás, terminó con dos dirigentes del Sindicato de Camioneros presos por un bloqueo y una fiscal, María del Valle Viviani, que allanó el gremio para buscar pruebas de la extorsión y frenó a Hugo Moyano: “Yo no hago política, estoy investigando un delito y hay pruebas de sobra”, le dijo.

    Quizá no sea el único ejemplo de jueces y fiscales que actúan: a mediados de diciembre pasado, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Criminal y Correccional confirmó el procesamiento de cinco representantes del Sindicato de Camioneros por el bloqueo realizado en 2020 al depósito de Villa Soldati de la empresa Andar Transportadora para reclamar una supuesta deuda con esa organización.

  • Realizan testeos a camioneros residentes

    Realizan testeos a camioneros residentes

    En un trabajo articulado entre los Ministerios de Salud, de Industria, de Seguridad y la Municipalidad de la Capital, todo chofer de camiones que ingrese al Valle Central será testeado para COVID19, controlado telefónicamente y re testeado una vez cada siete días.

    Actualmente, el único ingreso habilitado es el nodo de El Pantanillo donde trabajan Salud, la Policía de la Provincia y Defensa Civil. Entre otras instalaciones, se encuentran baños y foodtruck (carro de comidas). Allí también está instalado el puesto sanitario para control e hisopado, junto a una ambulancia del Ministerio de Salud. Se determinó que los hisopados se harán durante la mañana de 6:30 a 9 horas y por la tarde de 13 a 15 horas. Cada trabajador de transporte deberá permanecer aislado hasta tanto se conozca el resultado y se le indique, desde el Ministerio, los pasos a seguir.

    Al respecto, el secretario de Medicina Preventiva y Promoción en Salud, Alejandro Severini, manifestó que  “de esta manera podemos contar con un mayor registro y control sobre todos aquellos que se movilizan en otras provincia. Los que circulan dentro de la provincia no, pero todos aquellos que salen de Catamarca, van a otros destinos y vuelven, a esos se los va a testear, justamente para que puedan seguir trabajando”

    “En el caso de que hubiera algún positivo, se lo aísla en el lugar, se lo traslada al Hospital Malbrán, y de ahí se hace todo el estudio epidemiológico de los contactos que hubiese podido tener, tanto acá como en otras provincias, dando aviso a los COE provinciales para que se haga el seguimiento”, explicó Severini.

    “La idea es llevar tranquilidad a los trabajadores que, por la propia modalidad de su trabajo, tienen contacto –indefectiblemente- con otras personas en otros destinos. Son trabajadores esenciales y, al viajar por otras provincias con circulación viral, quedan en una situación de más exposición; es por ello que queremos que estén con controles y cuidados”, resaltó el funcionario.

  • Raul Jalil : Pasan los camioneros a La Rioja, vienen desde Ezeiza hacia Salta, y acá no llega ningún caso. Debe ser la virgen del Valle que nos ayuda»

    Raul Jalil : Pasan los camioneros a La Rioja, vienen desde Ezeiza hacia Salta, y acá no llega ningún caso. Debe ser la virgen del Valle que nos ayuda»

    Pasan los camioneros a La Rioja, vienen desde Ezeiza hacia Salta, y acá no llega ningún caso. Debe ser la virgen del Valle que nos ayuda», dice, medio en broma y medio en serio, Raúl Jalil , gobernador de Catamarca la única provincia que hasta ahora no ha registrado casos de coronavirus en el país.

    El gobernador peronista de Catamarca, que pasado mañana recibirá al presidente Alberto Fernández , asegura que la «estrategia nacional y regional» con sus pares del norte argentino fueron «fundamentales» para conseguir la inexistencia de casos. Pero no se confía: asegura que «nadie está exento» de tener casos de coronavirus en su territorio. Alineado con el Presidente, Jalil critica las políticas de «cerrar fronteras» de algunos de sus colegas, y de paso apoya la decisión de intervenir la empresa Vicentin, «haya sido o no», consultada la vicepresidenta Cristina Kirchner .

    -¿Qué hizo bien su provincia para no tener casos?

    -Creo que hemos tomado decisiones anticipadas, como el uso obligatorio de barbijos y medidas de prevención. El trabajo en equipo con los intendentes ha sido fundamental, esperemos que la virgen nos siga ayudando y aquí no llegue.

    -¿Y que hicieron mal algunos de sus vecinos, que sí tienen casos?

    -Este es un virus muy contagioso, pero en el Norte, en general, se ha contenido bastante bien. La sufren, como vemos en todo el mundo, mucho más en las grandes ciudades, allí están muy expuestos. Trabajamos en equipo con los gobernadores Salta, Santiago del Estero, Tucumán, La Rioja y Jujuy, eso también ayuda. Pero no estamos exentos de que aparezcan casos.

    -¿ Qué opinión le merecen las manifestaciones políticas y de la gente contra la cuarentena?

    -Divido a quienes tenemos responsabilidades de gobierno, sean peronistas, radicales o de Pro, estamos 100 por cien de acuerdo con las políticas nacionales sobre el coronavirus. El resto de los dirigentes hace política, más allá que se entiende el grado de ansiedad que tiene mucha gente.

    Raúl Jalil, gobernador de Catamarca, recibirá el viernes al presidente Alberto Fernández
    Raúl Jalil, gobernador de Catamarca, recibirá el viernes al presidente Alberto Fernández Crédito: Twitter @RaulJalil_ok

    -Algunos de sus colegas cerraron sus límites y no dejaron pasar a nadie.

    – Yo acompaño las decisiones del gobierno nacional. Pero acá somos 400.000 habitantes, tienen que comer, recibir insumos. Ponemos el foco en los repatriados, los camioneros y el mercado de abasto, allí están nuestras preocupaciones.

    -Abrieron algunas escuelas en su provincia. ¿ No debería darse en otras provincias con pocos casos?

    -Abrimos unas pocas escuelas rurales, a 3000 metros de altura, y sólo por esta semana, para que los chicos terminen su período especial. Hay que ser muy prudentes, lo conversamos con el ministro (Nicolás) Trotta , y acompañamos lo que se decide a nivel nacional.

    -El Presidente estará el viernes en su provincia. ¿Cree que fue acertada la decisión de intervenir Vicentin?

    -La decisión viene a ayudar a una empresa en proceso de quiebra. Pasa en otros lugares del mundo, a las empresas en problemas las ayudan los gobiernos. Acompaño la decisión, porque además se trata de un caso puntual, no es una política de intervención en las empresas.

    -¿ Intervino la vicepresidenta Kirchner?

    -Hay, aquí y allá, un equipo de gobierno. Yo consulto con la exgobernadora (Lucía Corpacci), y es que hubo una consulta, me parece bien, hay que aprender de la experiencia.

  • Hugo Moyano cargó contra el Gobierno y amenaza con un paro

    Hugo Moyano cargó contra el Gobierno y amenaza con un paro

    El titular de Camioneros, Hugo Moyano, brindó un efusivo discurso frente a la Secretaría de Trabajo de la Nación, en el que cuestionó la propuesta salarial de los empresarios del transporte y amenazó con llamar a una huelga si durante la reunión que protagonizarán la próxima semana no reciben una propuesta superadora.

    El líder sindical le atribuyó a la administración de Mauricio Macri el hecho de que los empresarios del sector no cedieran para llegar a un acuerdo en la paritaria, al describir que son «presionados por el Gobierno nacional». Mientras que, también, aprovechó para tirarle una indirecta a Guillermo Dietich, el Ministerio de Transporte de la Nación: «Que se dediquen a hacer bicisendas, porque de transporte no entienden nada».

    El también presidente de Independiente adelantó que el próximo miércoles habrá un cónclave en el que esperarán una propuesta económica superadora y que si no hay acuerdo «inevitablemente vamos a tener que ir a un paro», destaca TN.

    «Inevitablemente y aunque no estemos de acuerdo, no tenemos otra salida, no queremos perjudicar ni molestar a nadie, pero este Gobierno y los empresarios no nos dan otra salida. Cuando ganaban mucho dinero no decían nada. Estamos reclamando lo que le corresponde a una familia, nada más que eso», exclamó Moyano.

    «Espero que se pueda ir en 2019 porque esto no se aguanta más», indicó ante un nutrido grupo de manifestantes, y advirtió que «reprimen a los trabajadores, nos amenazan, nos llenan de denuncias, y ello los llaman coraje y van al FMI, y se arrastran como las víboras»


  • La Justicia define si Pablo Moyano va preso y crece la tensión entre el gobierno y camioneros

    La Justicia define si Pablo Moyano va preso y crece la tensión entre el gobierno y camioneros

    El enfrentamiento entre Hugo Moyano y el Gobierno tendrá esta tarde un reflejo en la calle con la marcha de Camioneros a la sede de la secretaría de Trabajo, sobre la avenida Callao. El sindicalista invocó para la movilización la exigencia de la reapertura de la paritaria del sector y llevar el aumento al 42% -había cerrado en 25% en junio-, aunque la pulseada quedó cruzada por el pedido de un fiscal bonaerense de detener a Pablo Moyano, por presunto fraude contra el club Independiente. Para la Casa Rosada ese nuevo apremio judicial es directamente el motivo de la marcha en el centro porteño.

    En la previa, Hugo Moyano adjudicó a Mauricio Macri el eventual arresto de su hijo y en caso de concretarse no descartó un paro en el que buscó involucrar a la CGT. “Es una detención política: es una resistencia muy grande la que tiene el Gobierno, que quiere quitarle los derechos a los trabajadores. Es una orden del Gobierno de Macri, no cabe ninguna duda”, dijo este lunes el líder de los Camioneros a El Destape Radio.

    En Balcarce 50 la lectura fue unívoca respecto a la motivación de la movilización de esta tarde. “Es un típico apriete. Hay una causa judicial y salen con una marcha que armaron hace dos días. La paritaria no tiene nada que ver”, dijo un integrante del Gabinete.

    El juez Luis Carzoglio definirá en las próximas horas si acepta el pedido del fiscal Sebastián Scalera de detención de Pablo Moyano en la causa en la que también está imputado el ex titular de la CGT y se investiga una supuesta asociación ilícita para defraudar a Independiente con venta ilegal de entradas y socios truchos con el barrabrava Pablo Bebote Alvarez, preso en Melchor Romero, entre otros. “La gente va a reaccionar porque Pablo es un pibe muy querido por la gente, y la CGT estará dispuesta a acompañar”, advirtió el titular de Camioneros, pese a que su hijo se fue de la central enfrentado con la conducción. El Presidente de Independiente también apuntó contra la AFI y el ministerio de Seguridad: “Están presionando a la Justiciapara que actúen para perjudicar o detener a Hugo o Pablo Moyano”. Daniel Llermanos, su abogado, denunció una intimidación a Héctor Maldonado, secretario general de Independiente.

    “La Justicia trabaja con autonomía pero en la cabeza de Moyano eso no está. El ladrón piensa que todos son de su misma condición y él piensa que siempre hay apriete”, dijo Patricia Bullrich a este diario.

    Otro foco de tensión estará puesto en Ezeiza: Pablo Moyano aterrizará allí este jueves de regreso del Congreso Mundial de la Federación Internacional de Trabajadores de Transporte, en Singapur. El ex titular de la CGT adelantó que irán camioneros e integrantes de otros sectores a recibirlo: “Va a ir una cantidad importante”. La CGT, las dos CTA y el nuevo Frente Sindical respaldaron la reacción ante el pedido del fiscal Scalera. El Gobierno ya dio instrucciones a la PSA: “No van a poder invadir el aeropuerto”. Todo indica que para ese día ya se sabrá si el juez Carzoglio decidió avanzar con la detención.

    En cuanto a la negociación por la paritaria, el Gobierno dejó trascender que no podrá trabas en caso de que Camioneros y las cámaras del sector fijen un nuevo porcentaje. «Si llegan a un acuerdo con los empresarios, vamos a homologar. A nosotros nos conviene que se cierre esa paritaria lo antes posible, se quedan sin excusas«, aseguraron en el ministerio de Producción y Trabajo, aunque sin tanta expectativa de que eso ocurra: “Si les dicen que sí al 42%, van a pedir 50% para alargar el conflicto por lo judicial”.

    En la Casa Rosada venían insistiendo con que los puentes estaban cortados con el camionero que en 2015 empujó la candidatura de Macri. Hubo momentos de negociaciones, como por la continuidad de OCA. El enfrentamiento creciente incrementa el riesgo de conflictividad en la calle en un contexto de crisis económica, recesión y aumento de la pobreza, aunque también expone una puja con otro adversario con el que el Gobierno se siente a gusto. “Reafirma nuestra razón de ser, de ir contra las mafias, contra los que atropellan. El siempre tuvo capacidad de daño, pero no es para siempre”, evaluó un funcionario el eventual rédito y los riesgos de la disputa.

    Publicado originalmente en: Clarin.com