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  • Con el nuevo Torino, el debutante Tobías Martínez ganó una alocada final de TC

    Con el nuevo Torino, el debutante Tobías Martínez ganó una alocada final de TC

    El sanjuanino heredó la victoria tras el recargo a Ciantini, ganador en la pista, y la exclusión por técnica de Chapur. El mejor entrerriano fue Agustín Martínez, en su estreno. Mariano Werner lideraba la carrera, pero se despistó.

    El comienzo de la nueva era del Turismo Carretera, con la renovación del parque de las 5 marcas, entregó una de las carreras más locas e increíbles de los últimos tiempos. El autódromo de El Calafate fue testigo de un domingo memorable para Tobías Martínez, quien luego de la ceremonia del podio se enteró que su debut en el TC culminaba con una inesperada victoria, nada menos que en el estreno del nuevo Torino.

    La próxima fecha del Turismo Carretera se llevará a cabo el 16 y 17 de marzo en el autódromo de Viedma.

    TC – FINAL – EL CALAFATE – 25 VUELTAS
    1º MARTÍNEZ TOBÍAS TORINO (TORINO NG) 40;24.132
    2º GINI ESTEBAN TOYOTA 40;24.388
    3º URCERA JOSÉ MANUEL FORD 40;24.630
    4º SANTERO JULIÁN FORD 40;25.119
    5º LAMBIRIS MAURICIO FORD 40;25.735
    6º RISATTI RICARDO CHEVROLET (CAMARO) 40;25.984
    7º CRAPARO ELIO DODGE 40;26.367
    8º ÁLVAREZ SANTIAGO DODGE 40;26.779
    9º MARTÍNEZ AGUSTÍN FORD 40;26.964
    10º DE LA IGLESIA LAUTARO DODGE 40;27.080
    11º FRITZLER OTTO DODGE 40;28.230
    12º BONELLI NICOLÁS FORD 40;28.637
    13º LANDA MARCOS TORINO 40;30.453
    14º CIANTINI DIEGO CHEVROLET 40;30.454
    15º DE BENEDICTIS JUAN B. FORD (MUSTANG) 40;30.758
    16º WERNER MARIANO FORD (MUSTANG) 40;34.288
    17º LONDERO AYRTON FORD (FALCON) 40;36.259
    18º COTIGNOLA NICOLÁS TORINO 40;38.196
    19º MANGONI SANTIAGO CHEVROLET 40;38.649
    20º TROSSET NICOLÁS FORD (MUSTANG) 40;39.090
    21º SPATARO EMILIANO FORD 40;39.091
    22º MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET 40;42.127
    23º CARINELLI AUGUSTO DODGE 40;42.466
    24º ARDUSSO FACUNDO CHEVROLET 40;43.110
    25º CASTELLANO JONATAN DODGE 40;43.504
    26º TODINO GERMÁN FORD 40;46.944
    27º FERRANTE GASTÓN TOYOTA 40;57.328
    28º CANDELA KEVIN TORINO 1 VTA
    29º JAKOS ANDRÉS TOYOTA 4 VTAS
    30º IRIBARNE FEDERICO CHEVROLET 6 VTAS
    31º QUIJADA MARCOS CHEVROLET (CAMARO) 7 VTAS
    32º ALAUX SERGIO CHEVROLET 21 VTAS
    33º CATALÁN MAGNI JUAN TOMÁS FORD 23 VTAS
    34º AGUIRRE VALENTÍN CHEVROLET 24 VTAS
    35º AGRELO MARCELO DODGE 24 VTAS
    36º LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET (CAMARO) 24 VTAS

    PROMEDIO: 136,801 km/h.
    RECORD DE VUELTA: Castellano en la vta. 17 en 163,888 km/h.
    EXCLUIDOS: Juan José Ebarlín (Chevrolet), por toque a Agrelo y Facundo Chapur (Dodge), por técnica (compresión).
    RECARGOS: 5 segundos para Fritzler por maniobra peligrosa a Ardusso; Ciantini, por toque a Landa; Spataro, por toque a Trosset.
    APERCIBIDO: Jakos, por maniobra peligrosa a Ledesma.
    NO LARGARON: Juan Cruz Benvenuti (Chevrolet) y Sebastián Abella (Chevrolet) y Norberto Fontana (Chevrolet).
    NO REGISTRÓ PASO: Juan Martín Trucco (Challenger).

  • Murió Alberto Canapino, reconocido chasista en TC, padre del tetracampeón Agustín

    Murió Alberto Canapino, reconocido chasista en TC, padre del tetracampeón Agustín

    El reconocido preparador de chasis en el Turismo Carretera, Alberto Canapino, y padre del cuatro veces campeón de la categoría, Agustín Canapino, falleció hoy a los 57 años, a causa del coronavirus.

    El influyente chasista, que trabajó con grandes figuras de la actividad como Luis Rubén Di Palma o Juan María Traverso, estaba internado desde hacía algunos días en el Sanatorio Otamendi de la ciudad de Buenos Aires, y su muerte fue divulgada en principio por el dirigente de automovilismo y expresidente de la Asociación de Pilotos de Automóviles de Turismo (APAT), Hugo Paoletti.

    De la noticia se hicieron eco luego las redes sociales de la categoría Super TC2000, donde Alberto Canapino se desempeñaba al frente de un equipo Chevrolet.

    Oriundo de la ciudad bonaerense de Arrecifes, inició sus actividades en la preparación de vehículos, con apenas 25 años, en 1982, cuando le otorgó su impronta a una motocicleta Honda de 100 centímetros cúbicos, con la que compitió en el Campeonato Argentino de velocidad de 125 cm3.

    En esa cuna de cracks del volante que es su ciudad natal, el preparador se relacionó con Luis Di Palma en 1986, para trabajar en el Dodge 1500 del TC 2000. Fue su primera experiencia laboral en el ambiente automovilístico local.

    El otrora ídolo (fallecido en 2000 en un accidente aéreo) obtuvo una carrera y eso catapultó a Canapino, a la consideración del mundo «fierrero». Ese mismo año preparó un automóvil de TC (Dodge Polara) con el propio Luis.

    Al año siguiente fue llamado por Oreste Berta, el conocido «Mago de Alta Gracia», para sumarse al proyecto de Fórmula 3 Internacional. Actuó como asistente de diseño de un monoposto que condujo otro cordobés, Víctor Rosso, en autódromos europeos.

    A fines de los ’80, comenzó su experiencia laboral con Traverso, en el equipo Berta Sport del TC2000 y consigue su primer título (1988) para ser ascendido a director técnico. Al año siguiente, Miguel Angel Guerra (corrió en Fórmula 1 en 1981 con Osella) se unió al conjunto y logró el campeonato.

    Entonces llegó la ocasión del salto a Europa para trabajar en Alemania, en la confección del diseño en la fábrica de chasis para la Fórmula 3 de ese país. Pero el trabajo no duró mucho porque Alberto pretendió regresar rápido al país para asistir al nacimiento de su primer hijo: el futuro campeón Agustín.

    A principios de los ’90 resultó convocado para desarrollar el modelo Volkswagen Carat del TC 2000, con Guillermo «Yoyo» Maldonado como piloto. También retomó la actividad en el Turismo Carretera y atendíó los automóviles Chevrolet de Luis Minervino y Roberto Urretavizcaya, además del Ford Falcon de Fabián Acuña.

    En 1994, la marca francesa Peugeot lo contrató para iniciar el proyecto del equipo oficial TC 2000, con dos viejos conocidos: Traverso y Guerra. Con el notable expiloto de Ramallo, además, participó del armado de una Chevy en el TC, con la cual Traverso ganó en dos carreras.

    Al año siguiente, consolidó su sociedad con el adiestrador de motores Jorge Pedersoli. Entre ambos consiguieron el equilibrio exacto para que el «Flaco» alcanzara los títulos de TC y TC 2000

    En 1996, el trinomio Traverso-Pedersoli-Canapino repitió el título en ambas divisionales automovilísticas.

    Años después, el arrecifeño empezó a trabajar con un múltiple campeón del TC, como el sáltense Guillermo Ortelli, con quien también armó una conocida sociedad, para ganar el primero de sus siete campeonatos en 1998

    Como chasista también colaboró con otros pilotos renombrados como Omar «Gurí» Martínez, Juan Manuel Silva y Julio Catalán Magni (todos con Ford), Norberto Fontana (Dodge) y Christian Ledesma (Chevrolet).

    En 2005, comenzó a moldear la carrera de su hijo Agustín, que debutó en la monomarca Copa Megane y con quien luego compartió equipo y trabajo para adjudicarse el primer título de TC en 2010

    Años después, Alberto apostó a la consolidación de su propio taller (Centro Tecnológico Canapino), con base en Arrecifes. Ese trabajo le permitió a su hijo Agustín repetir los campeonatos de Turismo Carretera en 2017, 2018 y 2019, todos con Chevrolet

    En la actualidad, Alberto se encontraba comandando el equipo oficial Chevrolet YPF del Super TC2000 con su hijo Agustín y Bernardo Llaver como pilotos.

    Precisamente, Canapino (hijo) se llevó la victoria en la tarde del domingo en el autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires y luego posteó una sentida dedicatoria a su padre: «Fuerza pá, vos podés».

  • Raúl firmó convenio para que el TC cuente con una delegación de OSEP

    Raúl firmó convenio para que el TC cuente con una delegación de OSEP

    En una visita formal a las instalaciones de la Obra Social de Empleados Públicos, el gobernador Raúl Jalil y el director Norberto Bazán anunciaron que se firmó un convenio para que el Tribunal de Cuentas tenga su propia delegación en el edificio de OSEP.

    Este convenio fue firmado con los integrantes del Tribunal -René García Olmedo, Hugo Argerich y Víctor Villarroel- para que se instale la delegación con independencia jerárquica del área de Auditoría por Objetivos.

    Las autoridades destacaron que al tratarse OSEP de un organismo singular, debe contar con apoyo específico para desarrollar sus actividades en forma ejecutiva y eficiente siguiendo el desarrollo y registro de las operaciones generales en términos financieros y patrimoniales.

    La delegación, según explicaron las autoridades en la reunión, entrará en funciones desde el próximo lunes.

    Por otro lado, en el marco del mismo encuentro, el equipo directivo de OSEP explicó al gobernador Jalil que la planificación de digitalización de la obra social tiene un avance de 50% y se espera que para finales de septiembre esté completa.

    “La obra social tiene que ser ágil en cada punto de la provincia y facilitar trámites a todos los afiliados. La mejora de la atención debe ser uno de los ejes del desarrollo de OSEP”, aseguró el mandatario tras la reunión.

    Además, Raúl anticipó que una vez que se concrete el pago del aguinaldo para los empleados públicos, se avanzará con el diálogo para revisar una mejora porcentual para los prestadores que trabajan con la obra social.