Con los alrededores repletos de taxistas y mientras Uber sigue creciendo en usuarios y conductores, la Legislatura porteña aprobó este jueves una ley que incrementa los castigos contra el transporte ilegal. La norma, que concreta distintas modificaciones al código de Tránsito de la Ciudad, está claramente orientada a darle otro golpe a la aplicación, que desembarcó en Buenos Aires en 2016 y, además de haber sido declarada ilegal por el Gobierno porteño, también suma fallos adversos de la Justicia local
Una vez que la ley entre en vigencia, en el caso de que un agente de transito identifique a un conductor de Uber, podrá retenerle la licencia preventivamente; además, el conductor de Uber podría perder su registro por entre 7 y 30 días. Antes, la sanción era de 5 a 10 días.
Se aprobó la ley que endurece castigos a conductores de Uber. En la calle hubo una protesta de taxistas. Foto: Luciano Thieberger.
Además, continuará aplicándose una multa que puede llegar a las 10 mil UF (Unidades Fijas), valuadas en $17,85 cada una, por lo que la infracción podría costar hasta $ 178.500.
El proyecto fue presentado por el bloque oficialista Vamos Juntos y se aprobó con 37 votos a favor, 11 negativos y 9 abstenciones. Además del macrismo, acompañaron algunos legisladores peronistas y se opusieron los del bloque Evolución, que presentaron otro proyecto con el fin de legalizar el uso de la app. Se abstuvieron diputados de Unidad Ciudadana, aunque en la previa se especulaba con que podrían apoyar la ley.
«Con la modificación del Código de Tránsito y Transporte buscamos brindar mayores herramientas para el control del transporte público y así garantizar la seguridad a los vecinos», dijo Francisco Quintana, vice primero de la Legislatura y miembro del bloque Vamos Juntos, y agregó: «En la medida en que Uber no se encuadre en el marco legal, nos vemos en la obligación de agravar las sanciones. Estamos abiertos a conversar siempre que haya voluntad de estar dentro de la ley. Otras empresas entendieron que ese es el camino».
«Hoy los taxistas están en inferioridad de condiciones porque los conductores de plataformas tienen menos obligaciones. Nuestro proyecto los iguala. Rechazamos la decisión de este gobierno de mantener el status quo porque coloca a los taxistas en desventaja», dijo Marcelo Guouman, legislador del bloque Evolución y autor de un proyecto que plantea regular las aplicaciones.
Mientras la sesión avanzaba en el recinto, una caravana de taxistas identificados, entre otros, con el sindicato de peones, que lidera Omar Viviani, se manifestaron con sus autos en Diagonal Sur, frente a la Legislatura.
Allí repitieron sus consignas. Se leyeron otra vez carteles que decían «Fuera Uber». Y volvieron a sostener que la aplicación es competencia desleal y les saca trabajo. «Uber es precarización, inseguridad y monopolización», decía otra de las pancartas que sostenía una taxista.
Desde 2016, las marchas de taxistas contra Uber complican el tránsito y, muchas veces, en lugar de generar adhesiones, provocan bronca y quejas de automovilistas y peatones que padecen demoras en el tránsito. Además, hubo taxistas que participaron de escraches a choferes de Uber, e incluso a un grupo, Taxistas Unidos, se lo vincula con ataques violentos.
Aunque hubo sanciones a taxistas y uno fue condenado por estos ataques, por ahora los castigos parecen ser poco respecto de la cantidad de ataques se produjeron.
Desde el Gobierno porteño mantienen la postura de que Uber se adapte a la regulación local. Y al mismo tiempo deben evitar que se los vincule con los taxistas, que al mismo tiempo que son perjudicados aparecen como beneficiados cada vez que se toma una resolución en contra de Uber.
Mientras tanto, cada semana, entre 2.500 y 3.000 personas en Argentina se bajan en sus smartphones la aplicación. En pocos pasos, completan una solicitud que les permite ser conductores, utilizando sus propios autos. Y se estima que, en el mismo lapso, otras 45 mil personas descargan la aplicación como pasajeros.
Desde Uber, en tanto, mantienen la postura que mostraron desde el principio. Sostienen que esta ley «parece más orientada a contentar a los violentos que a escuchar a todos los que quieren que este gobierno mire para adelante».
Uber. En la Legislatura porteña avanza una ley para endurecer las penas contra choferes de la aplicación. Foto: Martín Bonetto
Al mismo tiempo, lanzaron campañas publicitarias en medios audiovisuales y enviaron mails a conductores y usuarios. Allí adjuntaron una lista con los teléfonos, los mails y las cuentas de twitter de los legisladores. Los instaban a escribirles para persuadirlos de no apoyar la ley.
El tratamiento de esta ley se dio en un contexto de escraches, violencia y vandalismo por parte de los «caza Uber». Aunque en las últimas semanas no se conocieron casos nuevos, hubo al menos 750 agresiones registradas por conductores de autos que trabajan con la aplicación.
Caza Uber. Los ataques se repiten en las calles de Buenos Aires.
Por otra parte, la Ciudad identificó a casi 1.700 conductores ilegales de Uber. En general los controles se llevan a cabo en Retiro, Aeroparque y las terminales fluviales; y los agentes ya son expertos en identificar los movimientos y las respuestas evasivas de conductores y pasajeros. «Además, los pasajeros pasan por una situación incómoda, están apurados, con las valijas… enseguida se quieren bajar del auto e irse, cosa que deja aún mas en evidencia a los conductores», le contaron a Clarín desde el área a cargo.
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